宝马3 系离地间隙,宝马3系悬挂系统

1. 宝马3 系离地间隙
2. 宝马3系底盘是什么悬架结构
3. 宝马3系底盘保养需要更换什么
4. 宝马3系是几连杆
5. 宝马3系是空气悬架吗

宝马3 系离地间隙

宝马3系的最小离地间隙是138mm，在满载状态下宝马x1的最小离地间隙为145mm左右，汽车的最小离地间隙反映了汽车的通过性能。宝马3是宝马最紧凑的SUV车型，搭配2.0排量和3.0排量的L4或者L6发动机，在SUV的汽车领域中也拥有一定的地位，宝马SUV产品在外观设计和汽车都能配置上拥有越来越独特的设计风格。

宝马3系的最小离地间隙是138mm。常见损害车底盘的原因及解决方法：

1、行驶中‘突遇’减速带：说突然其实一点都不突然主要是我们车主行驶太快难以及时控制车速从而在驶过减速带的时候发生磕碰底盘前部的情况，尤其是轿车这个情况更为严重；解决方法：在熟悉的路况下我们在遇减速带前应减速行驶，而对于陌生的环境最好的方法就是慢速行驶了。

2，驶过坡度较高的斜坡：较高的坡度会直接令车子底盘擦到斜坡上从而对底盘凸出部位或车底盘左右前部发生摩擦磕碰；解决方法：除了要慢速外最重要是就是驶过斜坡最好可以以车子斜向试过坡顶或坡底当然若没把握我们可以选择绕道；

宝马3系底盘是什么悬架结构

前麦弗逊（改良的，A字形下摆臂换成了上下两个臂，构成三角形，三角形上面是弹簧支柱减震器。性能应该不错，没试驾过）

优点是：先天的反应迅速配合铝合金材质，反应速度更强了。转向虽然有些迟钝，但是这个迟钝不代表模糊，转向是精确、平稳的。

后多连杆（5连杆的） 优点 循迹性好

宝马3系底盘保养需要更换什么

宝马3系底盘保养需要定期更换悬挂系统的减震器、悬挂弹簧和防护罩，以确保悬挂系统的稳定性和舒适性。同时，还需要定期更换转向系统的转向拉杆、转向节和转向机油，以确保转向系统的灵活性和准确性。此外，还需要定期更换底盘防护板和底盘护板，以保护底盘和车辆的机械部件。定期进行底盘保养能够延长底盘系统的使用寿命，确保车辆的行驶安全和舒适性。

宝马3系是几连杆

五连杆

3系后悬挂是五连杆，前双球节麦弗逊，后五连杆独立悬架，前置后驱，标准的豪华车底盘结构吧。

宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价，别具匠心的改进可以创造传奇。宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除了麦弗逊式悬架的弊端，提高了前轮的操控精度，同时又继承了麦弗逊式结构简单的特点，另外，铝合金材质的连杆也大幅减轻了前悬架控制臂的重量，既保证的强度，又提升了车轮的回弹响应速度。

宝马称铝合金材质的下摆臂比普通钢制摆臂轻约30%左右。 值得一提的是宝马3系所匹配的五连杆后悬架。事实上很多车型的后悬架都声称采用多连杆结构，但是与宝马3系复杂的五连杆结构相比，五连杆设计已经是多连杆结构的极致。顾名思义，多连杆悬架是因为其由多根连杆组成，并且各个连杆可对车轮进行多个方面作用力和定位角度进行控制，因此多连杆悬架具有很大的调校空间。不过，连杆结构使用的连杆越多结构越复杂，成本越高，因此如四连杆，双叉臂等其他悬架结构都是源于五连杆结构的简化改型。

宝马3系是空气悬架吗

空气悬架肯定是选装的，不是标配的

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