大众polo底盘（大众polo底盘离地间隙是多少）

1. polo底盘测评
2. 大众polo底盘怎么样
3. 大众polo底盘怎么样

polo底盘测评

大众Polo基于PQ25平台，是前麦弗逊悬架，后纵臂扭力梁悬架。

POLO 采用了麦弗逊悬架结构。动力和传动系统结构简单，布置方便，前悬架也采用了相似的材料。它的下摆臂和转向节都是钢制的，防侧倾杆也通过金属连杆固定在减震支柱上。

POLO副车架为钢制，通过四个点与车身相连，而后部两个连接点通过加强件与纵梁相连，起到了增强该区域强度的作用。另外可以观察到，POLO采用了不同直径的左右半轴来满足强度要求，这种设计也可以减少转向扭矩的负面影响。

后悬架部分，POLO采用了纵臂扭力梁悬架，并且还采用了弹簧在前、减震器在后的分体式设计。但由于车身尺寸和轴距的限制，车后排空空间不够。由于座椅的厚度，新款POLO的后腿空甚至比老款还要小。考虑到POLO GTI和普通POLO没有本质区别，后腿空的尺寸应该是一样的。

​虽然采用纵臂扭力梁悬架，但正如马列主义教导我们的那样，“事物之间有共性，也有个性”。在纵臂扭力梁悬架常见的“外观”下，POLO的横梁起到了“个性”的作用。

POLO采用相同横截面积的横梁，工艺简单，成本低。由于开口薄壁零件的特点，不能满足悬架抗弯刚度的需要。因此，POLO的横梁上增加了一个稳定杆，可以满足扭转柔性和抗弯刚度的要求。

大众polo底盘怎么样

大众Polo定位合资品牌两厢小型轿车，2023款共5款车型，售价区间9.09-12.49万； 大众Polo全系车型为前置前驱，前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用纵臂扭转梁式非独立悬挂； 纵臂扭转梁非独立悬挂式一种经济实用的悬挂，结构简单，成本低；缺点就是左右两个轮子之间影响较大，一侧车轮跳动时会带动另一侧车轮跳动，稳定性和舒适性并不如非独立悬挂。 大众Polo底盘调校比较稳，低速过减速带时底盘也没有松散的感觉，整体质感在同级别车型中是比较出色的。

大众polo这款车的底盘还是非常优秀的。虽然车身尺寸小，但是厂家的用料非常足，使这款车在弯道的表现非常出色，颠簸路段底盘的反馈也很舒适。

大众polo底盘怎么样

　　大众Polo底盘悬挂怎么样？大众Polo1.6L的发动机动力不错，悬挂的调教比较便硬，路况不好的时候舒适性大打折扣。Polo有着精致的外观，但是风格又比较偏向稳重，除最低配外都装有ESP，行车更安全。

　　大众Polo 2014款 1.6L 自动豪华版

后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂可以节省位置

可以调悬挂，但是加高之后重心就会升高，操控性稳定性就不如之前了，而且刹车点头现象会更严重

到此，以上就是小编对于大众polo底盘离地间隙是多少的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。