截至2019年6月,DQ200变速箱已更新至第四代。目前DQ200在技术上已经有了很大的提升,实践证明第四代DQ200的顿挫和油耗都得到了有效的降低。
大众DQ200变速箱的优缺点:
DQ200是7速动力换挡,内部代号为DQ200。它是大众汽车搭载的DSG干湿两用离合器变速箱之一。第一代DQ200由大众于2008年3月发布。
1.DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩,由于省去了相关的液压系统和干式离合器本身传递扭矩的高效率,大大提高了燃油经济性。据相关统计,同样的77Kw发动机,配备7速DSG变速箱,比6速湿式双离合变速箱节油10%以上。
2.除了更高的传动效率,DQ200离合器省去了7速DSG变速箱中的滤清器、油冷却器、变速箱壳体中的高压油管等零件。和普通手动变速箱一样,变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因此,7档DSG变速器油只需要1.7升变速器油。
3.由于摩擦材料的布局和选择,干式双离合的整体尺寸比湿式双离合小,这也是DQ200适合中小排量汽车的潜在原因之一。同样,这也使得第四代DQ200的重量更轻,从而变得更省油。
同样,第四代DQ200变速箱的缺点也很明显:
1.由于扭矩传递和工作的载体都是耐温的,干式双离合在扭矩传递上明显受限,代号为DQ200的7速DSG变速箱只能应用在最大扭矩小于250Nm的中小型发动机上。过大的扭矩仍然会使离合器过热。
2.由于中国城市堵车,双离合会在1-2挡之间来回滑动。除此之外,有些司机可能驾驶习惯不好,长时间停车,仍然放在D档,导致离合器片温度过高。但是,温度传感器会检测到这种高温,以保护变速器,并且会有短暂的电源中断。
dq200变速箱已经更新到第四代,技术已经较为成熟,实践证明换挡顿顿挫可以接受,油耗较低
第四代 dq200 7速干式双离合。质量不错。
1、干式双离合从结构上来说是有一定缺陷的,也是难以避免的,但是也不要太担心,探歌这款DQ200干式双离合发展到现在已经是第四代了,很多问题大众已经做了优化,在质量上完全不用担心,只要不是特别在意堵车路段上干式双离合的顿挫,完全可以买。
2、虽然大众探歌的离合器是干式的,但是性能方面还是非常不错的,稳定性非常好,而且挂档衔接速度快,后期只要正常维护保养并没有什么毛病。
DQ200离合器除了传递效率更高外,7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件,与普通手动变速箱一样,变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。
大众装机的DQ200双离合变速箱宣称是免维护的,具体就是免更换变速箱油和滤芯。
DQ200为七速干式双离合变速箱,是大众现服役的,应用最广的自动变速箱之一,先后搭载于速腾、高尔夫、明锐、朗逸、迈腾、昊锐、宝来、大众CC、新帕萨特、新迈腾等车型。
不仅仅是大众的DQ200双离合,此前宝马、克莱斯勒等汽车厂商也宣称自家某些车型的变速是免维护的。众所周知,机械所用的油品均有一定寿命,自动变速箱需按照时间或里程更换变速箱油也是基本常识。
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